Журналистът Божидар Чимев: Българските шофьори са необходими и уважавани навсякъде. Но са унижени от българските работодатели
Редактор: Александър Дечев
e-mail: [email protected]
Журналистът Божидар Чеков счита, че част от българските евродепутати не пазят ползите на българските водачи.
" Има един безнравствен метод да се протяга ръка на свободата на словото - това е посредством дезинформацията. Французите имат един лаф - в случай че напълните една чаша с вода, в нея шампанско не влиза. Това се отнася и за информацията за българските водачи. Преди години видях репортаж по френската телевизия за изоставени български водачи, които нямаше какво да ядат. Хората, живеещи към тях, им носеха храна. Аз тогава отидох и купих в един ресторант 100 кюфтета, 50 бири и им ги занесох. От тогава проследявам ориста на българските превозвачи. Опитах се да намеря синдиката, да оказа помощ с юридически препоръки, само че той отхвърли. Един по един ми се обаждаха да ги заведа до автогарата, с цел да избягат в България. Казаха, че ги е боязън за техните фамилии ", сподели журналистът в предаването " Студио Хъ " по телевизия " 7/8 ".
Запитан това, което предлага Макрон не е ли в полза на работещите, без значение дали са българи или французи, той отговори: " Няма разлика във Франция сред българи и французи. Има водач, има лекар, има шлосери. Не е Макрон в основата на това състояние, то е от 10 години. Но Макрон е доста по-зрелищен и медиен. И тези български депутати, които го атакуват, те го атакуват в България. И това е един популизъм, който се употребява за вътрешно политически цели. Докато в европейския парламент те се молят да бъде удължен... тази френска дума " дерогация ", което значи да се отпусне още малко привилегията да се стои в кабина, да се кара два часа повече дневно, да се ядат сандвичи, за сметка на водачите, да не се мият, да не наподобяват на другите. Още малко в случай че може тази дерогация. Но това не е против българските превозвачи, а тъй като Макрон сподели - еднакъв труд, равно възнаграждение. Кой е срещу това нещо? Българските евродепутати? Защо? Така ли се пазят ползите на българите? За да бъдат посочени с пръст като най-бедните и най-унижените служащи в Европа? "
Той разкри и при какви условия работи един френски интернационален водач. " Например те карат 7 часа дневно, известна отмора, прочут брой километри - всичко това го има. Българите желаят да имат повече километри, да почиват по-малко, да карат повече, и да бъдат платени по-малко. Но най-важното е, тъй като никой не може да каже какъв брой са платени българите, най-важното е, че ги хващат за ушите за осигуровките. Българските водачи са обезпечени на минимална заплата - да кажем 300 евро. Французите, холандците, германците, са обезпечени на 3000 евра. Имаме 10 пъти разлика. Няма ли място някъде за съглашение сред 300 и 3000? Защо би трябвало да вършим митинги, за какво би трябвало да се заканваме на Макрон, че бил палач на българския бизнес? Може ли някой естествен човек да си показа - 200 000 души щели да бъдат на улицата в България, 200 000 фамилии щели да гладуват поради Макрон. Може ли някой да си показа 200 000 френски водачи да се качат на камионите и да заместят българите? Такова нещо е невероятно! Както е невероятно англичаните да си берат ягодите сами. Има неща, които са невъзможни стопански. Това е тежък труд, характерен, с висока подготовка и почитан. Българските водачи са уважавани на всички места. Никой не желае да ги изхвърли, те са нужни. Обаче са унижени. От кой? От българските работодатели. Те карат Мазерати, БМВ, спортни коли, и не знам какво си. Френските работодатели нямат такива коли. Те заплащат ДОД до 70 %, в случай че доста печелят. Българските работодатели какъв брой заплащат - 10 %. Е, няма ли място за съглашение. И в този момент в тази рецесия, която стартира, България има страхотна потребност от Европа. Трябва ли да размахваме юмруци против Европа в този момент, когато имаме най-вече потребност от нея? Тези, които упрекват Макрон, че е палач на българския бизнес, те работят срещу ползите на България. Българите изнасят хора. Когато се изнасят хора, това е доста сензитивна част в една рецесия, тъй като стопанската система може да е гладка като езеро, само че може и да има талази, и се задават талази с 9 метра височина. Тогава, когато има работещи в чужбина, те страдат най-вече, тъй като всяка страна си гледа своите първо. Стесняват се нещата и интензивността, и затова за водачите ще има проблеми за всички, които работят в чужбина. Виждате какъв брой детески хиляди се върнаха в чужбина. Колко от тях имат здравни осигуровки? Защо България изпуска хора на открито без да ги приготви. Пълно е с всякакви медиатори, които наемат български служащи и ги продават в Европа ", счита журналистът.
PETEL.BG се дистанцира през цялото време от съобщаването като изключителна вест на броя на умряли остарели хора в Италия, Испания и други страни с огромен % възрастно население.
Засега няма никакви данни, които да демонстрират, че има някакво нарастване на междинната сезонна смъртност в нито една от страните, което да постанова тази статистика да се оповестява като изключителна вест.
Информирайте се от достоверни източници! Търсете първоизточника извора на информацията в непознатите медии! Не вярвайте на всеки преводен материал без да видите оригинала. Доверете се на разсъдъка си, а не на страстите. Преценете дали материала търси сензационност, дали обслужва политически ползи или желае да ви осведоми въз основата на научни експертни данни и числа.
Запомнете: Има неистини, има проклети неистини, само че има и статистика!
Не се подавайте на операции и на евентуални опити на измамници и политици да употребяват изключителната финансова рецесия за користни персонални цели.
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието последните вести - такива, каквито са, от Света, България и Варна!
Изпращайте вашите фотоси на [email protected] когато и да е на дежурния редактор!
За реклама виж - https://petel.bg/advertising-rates.html и тук
--> --> --> --> 
рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
Последни вести 
рекламаФорумФорум--> --> 
реклама
реклама За Петел|Рекламни тарифи|Условия за прилагане
e-mail: [email protected]
Журналистът Божидар Чеков счита, че част от българските евродепутати не пазят ползите на българските водачи.
" Има един безнравствен метод да се протяга ръка на свободата на словото - това е посредством дезинформацията. Французите имат един лаф - в случай че напълните една чаша с вода, в нея шампанско не влиза. Това се отнася и за информацията за българските водачи. Преди години видях репортаж по френската телевизия за изоставени български водачи, които нямаше какво да ядат. Хората, живеещи към тях, им носеха храна. Аз тогава отидох и купих в един ресторант 100 кюфтета, 50 бири и им ги занесох. От тогава проследявам ориста на българските превозвачи. Опитах се да намеря синдиката, да оказа помощ с юридически препоръки, само че той отхвърли. Един по един ми се обаждаха да ги заведа до автогарата, с цел да избягат в България. Казаха, че ги е боязън за техните фамилии ", сподели журналистът в предаването " Студио Хъ " по телевизия " 7/8 ".
Запитан това, което предлага Макрон не е ли в полза на работещите, без значение дали са българи или французи, той отговори: " Няма разлика във Франция сред българи и французи. Има водач, има лекар, има шлосери. Не е Макрон в основата на това състояние, то е от 10 години. Но Макрон е доста по-зрелищен и медиен. И тези български депутати, които го атакуват, те го атакуват в България. И това е един популизъм, който се употребява за вътрешно политически цели. Докато в европейския парламент те се молят да бъде удължен... тази френска дума " дерогация ", което значи да се отпусне още малко привилегията да се стои в кабина, да се кара два часа повече дневно, да се ядат сандвичи, за сметка на водачите, да не се мият, да не наподобяват на другите. Още малко в случай че може тази дерогация. Но това не е против българските превозвачи, а тъй като Макрон сподели - еднакъв труд, равно възнаграждение. Кой е срещу това нещо? Българските евродепутати? Защо? Така ли се пазят ползите на българите? За да бъдат посочени с пръст като най-бедните и най-унижените служащи в Европа? "
Той разкри и при какви условия работи един френски интернационален водач. " Например те карат 7 часа дневно, известна отмора, прочут брой километри - всичко това го има. Българите желаят да имат повече километри, да почиват по-малко, да карат повече, и да бъдат платени по-малко. Но най-важното е, тъй като никой не може да каже какъв брой са платени българите, най-важното е, че ги хващат за ушите за осигуровките. Българските водачи са обезпечени на минимална заплата - да кажем 300 евро. Французите, холандците, германците, са обезпечени на 3000 евра. Имаме 10 пъти разлика. Няма ли място някъде за съглашение сред 300 и 3000? Защо би трябвало да вършим митинги, за какво би трябвало да се заканваме на Макрон, че бил палач на българския бизнес? Може ли някой естествен човек да си показа - 200 000 души щели да бъдат на улицата в България, 200 000 фамилии щели да гладуват поради Макрон. Може ли някой да си показа 200 000 френски водачи да се качат на камионите и да заместят българите? Такова нещо е невероятно! Както е невероятно англичаните да си берат ягодите сами. Има неща, които са невъзможни стопански. Това е тежък труд, характерен, с висока подготовка и почитан. Българските водачи са уважавани на всички места. Никой не желае да ги изхвърли, те са нужни. Обаче са унижени. От кой? От българските работодатели. Те карат Мазерати, БМВ, спортни коли, и не знам какво си. Френските работодатели нямат такива коли. Те заплащат ДОД до 70 %, в случай че доста печелят. Българските работодатели какъв брой заплащат - 10 %. Е, няма ли място за съглашение. И в този момент в тази рецесия, която стартира, България има страхотна потребност от Европа. Трябва ли да размахваме юмруци против Европа в този момент, когато имаме най-вече потребност от нея? Тези, които упрекват Макрон, че е палач на българския бизнес, те работят срещу ползите на България. Българите изнасят хора. Когато се изнасят хора, това е доста сензитивна част в една рецесия, тъй като стопанската система може да е гладка като езеро, само че може и да има талази, и се задават талази с 9 метра височина. Тогава, когато има работещи в чужбина, те страдат най-вече, тъй като всяка страна си гледа своите първо. Стесняват се нещата и интензивността, и затова за водачите ще има проблеми за всички, които работят в чужбина. Виждате какъв брой детески хиляди се върнаха в чужбина. Колко от тях имат здравни осигуровки? Защо България изпуска хора на открито без да ги приготви. Пълно е с всякакви медиатори, които наемат български служащи и ги продават в Европа ", счита журналистът.
PETEL.BG се дистанцира през цялото време от съобщаването като изключителна вест на броя на умряли остарели хора в Италия, Испания и други страни с огромен % възрастно население.
Засега няма никакви данни, които да демонстрират, че има някакво нарастване на междинната сезонна смъртност в нито една от страните, което да постанова тази статистика да се оповестява като изключителна вест.
Информирайте се от достоверни източници! Търсете първоизточника извора на информацията в непознатите медии! Не вярвайте на всеки преводен материал без да видите оригинала. Доверете се на разсъдъка си, а не на страстите. Преценете дали материала търси сензационност, дали обслужва политически ползи или желае да ви осведоми въз основата на научни експертни данни и числа.
Запомнете: Има неистини, има проклети неистини, само че има и статистика!
Не се подавайте на операции и на евентуални опити на измамници и политици да употребяват изключителната финансова рецесия за користни персонални цели.
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието последните вести - такива, каквито са, от Света, България и Варна!
Изпращайте вашите фотоси на [email protected] когато и да е на дежурния редактор!
За реклама виж - https://petel.bg/advertising-rates.html и тук
--> --> --> --> рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ